שליטה ובקרה על כל הצי — בזמן אמת
מסך אחד שמראה מה קורה עכשיו בכל משאית בצי: איפה היא, האם היא בזמן, מה הטמפרטורה במטען, ומה חורג מהתכנון. חיבור ישיר לאיתוראן, לפוינטר או לחומרה ייעודית שלנו כשאין טלמטיקה ברכב.
- זמן אמתמיקום, מצב וטמפרטורה
- התראותקירור, חריגות ותקלות
- איתוראן / פוינטרחיבור ישיר לספק הקיים
על Control Tower — שליטה ובקרה
רוב מנהלי ההפצה מגלים על בעיה כשהלקוח מתקשר. חדר הבקרה של לוגיסטיטק הופך את זה: המערכת יודעת מה תוכנן — קו, נהג, רכב, סדר תחנות וחלונות זמן — משווה למה שקורה בפועל, ומתריעה על הפער לפני שהוא הופך לתלונה.
המערכת פועלת גם על צי שאינו שלנו. אם יש לכם כבר איתוראן או פוינטר, אנחנו מתחברים ישירות לנתונים הקיימים. אם ברכב אין טלמטיקה מתאימה, אנחנו מתקינים חומרה ייעודית משלנו — כולל חיישני טמפרטורה.
מה כולל חדר הבקרה
ניטור קירור ושרשרת טמפרטורה
מעקב רציף אחר טמפרטורת המטען בכל רכב מקורר, עם ספי התראה שאתם מגדירים. חריגה מייצרת התראה מיידית — ומתועדת כראיה לשרשרת קירור.
חריגות, תקלות ועיכובים
סטייה ממסלול, עצירה לא מתוכננת, שהייה חריגה אצל לקוח, איחור צפוי לתחנה או תקלה ברכב — כל אחד מהם הופך לאירוע שמישהו אחראי עליו.
חיבור לאיתוראן, לפוינטר או לחומרה שלנו
אנחנו מתחברים לספק הטלמטיקה שכבר יש לכם ולא מבקשים להחליף אותו. אין ספק מתאים? מתקינים חומרה ייעודית שלנו ברכב, כולל חיישני טמפרטורה.
ניהול אירועים עם אחריות
כל התראה מקבלת אחראי, זמן טיפול והסלמה אם לא טופלה. זה ההבדל בין מפה יפה לבין בקרה שמונעת נזק.
מתוכנן מול בפועל
השוואה שיטתית בין מה שתוכנן לבין מה שקרה — זמני נסיעה, זמני שירות ודיוק ה‑ETA — שמשמשת גם לשיפור התכנון של מחר.
ראיות והוכחות
תיעוד מלא לכל קו, רכב ותחנה: מתי הגיע, מתי יצא, מה הייתה הטמפרטורה ומה תוצאת המסירה — זמין לייצוא ללקוח או לרגולטור.
מה נדרש כדי להתחיל
יש לכם טלמטיקה
אם הצי כבר מחובר לאיתוראן או לפוינטר, אנחנו מתחברים לנתונים הקיימים. אין החלפת ספק, אין התקנה ברכב.
אין טלמטיקה מתאימה
מתקינים חומרה ייעודית שלנו ברכבים הרלוונטיים, כולל חיישני טמפרטורה למשאיות קירור.
אין תכנון דיגיטלי
אפשר להתחיל מבקרה על ביצוע בלבד, ולהוסיף בהמשך את שכבת התכנון היומי דרך מערכת OptiRoutes.
למי זה מתאים
ציי הפצה עם דרישת שרשרת קירור מתועדת
מנהלי צי שרוצים לדעת על חריגה לפני הלקוח
חברות שעובדות עם קבלני משנה וצריכות בקרה אחידה
מערכים שבהם מנהל ההפצה מבזבז את היום בטלפונים לנהגים
ארגונים שנדרשים להציג ראיות מסירה וקירור
מה שואלים אותנו
האם צריך להחליף את ספק האיתור הקיים?
לא. המערכת מתחברת ישירות לאיתוראן או לפוינטר ומשתמשת בנתונים שכבר נאספים. החלפת ספק אינה תנאי להפעלה.
מה קורה אם ברכב אין מערכת טלמטיקה?
אנחנו מתקינים חומרה ייעודית משלנו ברכב, כולל חיישני טמפרטורה לרכבי קירור, כך שגם רכב ללא טלמטיקה נכנס לאותה תמונת בקרה.
האם אפשר להפעיל את חדר הבקרה בלי שאר הזרועות?
כן. הבקרה עובדת גם על צי שאינו שלנו ובלי מערכת התכנון שלנו. מי שמשתמש גם ב‑OptiRoutes מקבל בנוסף השוואה מלאה בין המתוכנן לבין הביצוע.
אילו התראות אפשר להגדיר?
בין היתר חריגת טמפרטורה מעל או מתחת לסף, סטייה ממסלול מתוכנן, עצירה לא מתוכננת, שהייה חריגה בתחנה, איחור צפוי לחלון זמן ותקלות רכב. הספים ונתיבי ההסלמה מוגדרים לפי מדיניות הלקוח.
רוצים לראות את הצי שלכם על מסך אחד?
ספרו לנו על מערך ההפצה — נפחים, אזורי חלוקה, סוג המטען ושעות פעילות — ונחזור אליכם עם המודל שמתאים.
מה עוד לוגיסטיטק עושה
כל זרוע עומדת בפני עצמה, וכולן מתחברות למערך הפצה אחד תחת אחריות אחת.
- ביצוע בשטח
Logisticsלוגיסטיק
מעל 30 משאיות ונהגים — זמינים מיידית
צי משאיות חדשות עם נהגים מורשים ובעלי סיווג ביטחוני, מנוהל בצורה טכנולוגית מקצה לקצה. זמינות מיידית לקווי הפצה קבועים, לתגבור ולפרויקטים.
- מעל 30 משאיות זמינות מיידית
- משאיות חדשות — קירור והפצה יבשה
- נהגים מורשים עם סיווג ביטחוני
- ניהול טכנולוגי מלא של כל משלוח
- אסטרטגיה וטקטיקה
Optiroutes IQייעוץ ותכנון מערכי הפצה
מתכננים מחדש את מערך ההפצה — ומורידים עלויות
ייעוץ להקמה ולייעול של מערכי הפצה: תכנון פוליגונים, שיוך אזורים לימי חלוקה, צמצום קווים, קביעת חלונות זמן וצמצום עלויות — על בסיס נתוני הביקורים שלכם.
- היום־יום
OptiRoutesאופטימיזציה וניהול הפצה יומי
מסלול יומי מיטבי, אפליקציית נהג ו‑POD
מערכת OptiRoutes לניהול ההפצה ברמה היומית: בניית מסלולים אופטימליים לכל בוקר, אפליקציית נהג, הוכחת מסירה (POD) דיגיטלית ומעקב אחר הביצוע מול התכנון.